Alonso a nueve décimas por vuelta de Ferrari
La última prueba oficial antes del comienzo de la temporada en Melbourne (Australia), el próximo 16 de marzo, permitió hacerse una idea real de la distancia que separa a la escudería del bicampeón del mundo, Renault, con sus mayores rivales en la pista, Ferrari, McLaren y BMW
Cansado después de un palizón de 128 vueltas, Fernando Alonso terminó la pretemporada con una idea muy clara de lo lejos que está el Renault R28 de la victoria. Se fue del circuito de Montmeló, al volante de su Mégane rojo, preocupado por las dificultades que tiene el monoplaza para sacar rendimiento a las ruedas en sus primeras vueltas.
Es un problema básicamente de suspensiones y también aerodinámico. El asturiano realizó un simulacro de carrera casi a la vez que Kimi Raikkonen y esto permitió ver dónde está cada uno. En la vuelta anterior a parar en boxes, Fernando marcó un mejor registro de 1:22.825, mientras que Kimi se destapó con un tremebundo 1:21.933. Es decir, el Ferrari es nueve décimas más rápido en el mejor momento de forma del R28.
Con las ruedas nuevas y mucho peso la diferencia es mayor. Al comienzo de sus respectivos simulacros de carrera el finlandés comienza con un registro de 1:22.836 y el ovetense en 1:24.942. La diferencia entonces es de ¡2 segundos! Pero el español va más cargado de gasolina y para por primera vez en la vuelta 23. Su rival, en la 21, con seis kilos menos. Si cada diez kilos suponen un hándicap de cuatro décimas, Kimi iba seis más ligero (lo que se consume en dos vueltas, dos décimas de ventaja).
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Sólo se que no sabiendo nada ya sé bastante. Luego... existo
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